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Die Deutsche Bahn ist für ihre Unpünktlichkeit bekannt. Jeder Bundesbürger kennt das Warten am Bahnsteig und muss viel zu oft erleben, wie die Gesellschaft vor dem Ferienansturm, einem Fußballspiel oder solchen Naturkatastrophen wie Schnee im Winter kapituliert. Jeder Pendler aus dem Rheinland kennt den Spruch: „Wegen Gleisarbeiten im Großraum Köln hat folgender Zug etwa 20 Minuten Verspätung!“ Auch dieses „etwa“ ist charakteristisch, denn wenn man schon wartet, dann auch richtig, und so werden Verspätungen in 5-Minutenschritten angegeben oder gelegentlich auch völlig fehlgeschätzt. Wie reagieren die Deutschen? Sie brechen in gereiztes, herzerwärmendes Gezeter aus.
Aber seien wir ehrlich: Soll die Deutsche Bahn doch die Schienen lieber reparieren und uns die Verspätung zumuten, als dass wir in die Gefahr eines Zugunglücks laufen! Am 25. April 2005 entgleiste ein Schnellzug der japanischen Bahngesellschaft Japan Railways in einer Kurve und raste in ein anliegendes Wohnhaus. Über 100 Menschen starben, etwa 400 wurden verletzt. Die Nation stand unter Schock. Wie konnte es, wo doch die staatliche japanische Bahngesellschaft für ihre Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit international berühmt ist, zu solch einem schweren Zugunglück kommen? Der Zug hatte im vorherigen Bahnhof aufgrund eines Rangierfehlers eine Minute Verspätung einbüssen müssen und der erst 23jaehrige Lokführer versuchte dies auszugleichen, indem er statt der vorgegebenen 80 Stundenkilometer 130km/h fuhr, unwissend, dass es so in dieser Kurve zur Entgleisung kommen musste.
Die Bahngesellschaft JR wirbt auf dieser Strecke mit den 5 Minuten, die der Pendler eher als mit der Konkurrenz im Großbahnhof Umeda ankommt. Dies wird möglich durch eine so eng gestaffelte Streckenbelegung, dass eine einminütige Verzögerung eines einzelnen Zuges bereits den ganzen Fahrplan gefährdet.
Zu dem tragischen menschlichen Versagen des Zugführers konnte es kommen, weil ihm bereits zwei Mal zuvor dieselbe Panne des Rangierfehlers und der dadurch bedingten Verspätung passiert war, was jedes Mal eine Nachschulung zur Folge hatte. Offensichtlich war er bemüht, diese Demütigung nicht noch einmal über sich ergehen zu lassen und verlor die Nerven, auf Kosten von 500 Toter und Verletzter.
Aber immerhin sprach die Führungsspitze von JR augenblicklich eine öffentliche Entschuldigung an die Opfer und deren Angehörige aus. An der Strecke wurde ein Warnschild aufgestellt. In den Loks gibt es nun automatische Bremssysteme, die bei zu hoher Geschwindigkeit den Zug abbremsen. Doch was ist mit dem Streckenplan, der für das Versagen des Lokführers verantwortlich ist? Den ökonomischen Vorteil will JR natürlich nicht aufgeben und so kann man davon ausgehen, dass in Zukunft junge Zugführer bereits nach halbminütiger Verspätung auf die Gefahr eines Zugunglücks hingewiesen werden.
Da lobe ich mir die Gemütlichkeit der Deutschen Bahn!
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